题：3月中国汽车出口创新高，未来仍有巨大空间

作者 崔东树 乘用车市场信息联席会秘书长

【资料图】

自2021年以来，随着新冠肺炎疫情的暴发，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年出现超强增长。2021年中国出口汽车219万台，同比增长102%。2022年出口340万台，同比增长55%。2023年1-3月出口106.9万台，同比增长54%。尤其是3月，中国汽车出口突破38.7万台，创历史新高。2023年汽车出口均价超2.0万美元，同比2022年的1.8万美元，也得到大幅提升。

图片来源：乘联会

2021-2022年初，随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲部分国家的被动局面。

乘联会统计口径的数据显示，2020年新能源车出口22.4万台；2021年新能源车出口59万台，继续持续走强；2022年累计出口新能源车112万台；2023年1-3月出口新能源车39万台，同比增长84%，其中新能源乘用车出口37.3万台，同比增长87%，占比新能源汽车出口的95%。新能源专用车的出口也增长较快。

近两年西班牙、比利时、斯洛文尼亚和英国等成为中国新能源车出口亮点，而2023年中国对泰国等东南亚国家的出口走强。

前期中国对美洲的智利等出口表现较强。近期中国对俄罗斯的汽车出口大幅增长。乘联会数据显示，1-2月，中国向俄罗斯出口了近8万辆汽车，接近2022年对俄出口汽车总量的一半。

从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高、见顶回落的走势特征。2022年车市开局较强，但受到上海疫情影响的2-4月，呈现出口量逐月环比下降的趋势，5-9月份出现持续攀升。

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在世界疫情下，由于海外供应链的问题，中国汽车出口强势崛起。2023年中国汽车出口继续保持2022年4季度的销量，这体现出中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。据海关总署数据显示，2023年3月，中国出口汽车38.7万辆，同比增长94.47%。笔者预计，4月翻倍，我对中国汽车出口很乐观。

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2021年-2022年出口表现较好的是四驱SUV和其它乘用车。2023年1-3月的汽车出口则是全面走强，乘用车是出口主力，增速最高达63%，其中四驱SUV、未列名乘用车出口较好。2023年客车和特种车出口表现一般。1-3月卡车出口15.8万台，同比增长41%，相对于国内卡车销售的低迷状况，近期各类卡车出口表现均有回升。从结构看，乘用车出口表现上升的是未列名乘用车，2023年未列名乘用车的出口占比达到32%。卡车中的牵引车表现较好，轻卡出口表现回落。客车中轻型客车表现较差。

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新能源乘用车出口结构和数量表现有所改善。2023年乘用车的新能源车出口占汽车出口比例的35%，而出口的新能源货车占比汽车出口总量的1.3%，出口的新能源客车占比汽车总量的0.2%，体现了中国新能源乘用车在国内外认可度较高。

从区域来看，上海对中国汽车出口的重要意义极其明显，2021年上海占中国汽车出口的23%，2022年上海占中国汽车出口的24%，2023年1-3月上海占中国汽车出口的21.6%。这主要是由于上海本地的企业相对比较优秀，尤其是上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口量都相对较强，所以形成较大的增长表现。北方地区微型电动车在新能源车出口具有较大的优势，天津、北京、河北的低速电动车表现相对较强。

安徽的出口表现也相对较强，主要是奇瑞的出口带动。浙江、重庆、山东、北京、天津的汽车出口贡献度下降较大。

总体看，世界疫情对中国汽车市场出口带来一定促进，由于海外冲突和生产停顿导致中国对各类国家出口也有一定增量。(中新经纬APP)

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