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20年买的唐DM行驶途中，多媒体大屏突然黑屏，完全没反应。刚刚过保三个月，直接就故障了。去4S店排队等了两小时查了下，具体原因不明，需要更换总成6500。有点诧异倒不是说价格，电子产品的质量不稳定能理解，但是没想到维修还是传统车企的模式。原因没法确定精准的前提下，直接就换了多媒体总成。对于这样子的服务是跟新能源第一品牌不太匹配的。

比亚迪是一个新能源车企，应该对4S店这种落后的模式提速变革，维修口口声声说唐这个Pad只能如此维修，但是我是没有遇到过其他任何电子产品售后是这种模式。买个华为苹果Pad哪里坏了修哪里，难道说全额付款维修换个新的？显然这是奇怪的逻辑。于是打了400电话投诉，提出诉求多媒体中控返场维修，主板坏了修主板，屏幕坏了修屏幕，软件坏了重新刷我承担费用。今天4S来了电话还是老的说法，我也耐心解释了这种维修模式应该能改善，如果多媒体坏了我可以不修，帮我把空调修了，现在修一个实际没坏的空调需要换多媒体总成是不合理的。现在这种集大成的多媒体中控品控如此糟糕，我对什么自动驾驶是绝对强烈不看好的。任何电子产品必然产生的故障背后可能就是联系着生命和无穷的法律道德困境。

中控这两天全失灵的使用感受：最大影响是倒车影像没了确实影响使用体验，当然滴滴声还在，回到了十年前的油车模式。第二空调调节没法操作，这个影响稍微大了些，在仪表盘中间三级菜单找到了温度和风扇控制，勉强用着。其他还行，买了两年的无线车充总算找到地方安装了，因为旋转屏幕一直没有合适的地方。黑屏的上面直接妥妥粘上去了。

适逢仰望高端系列上市，断言如果还是有比亚迪现有的经销商模式销售，那就洗洗睡吧，服务设施和人员素质还是十五年前山寨车厂的时代。服务意识完全没法匹配高净值客户。不可能留住客户赢得口碑传播。这事跟领居聊天被笑话了，一个蔚来车主，一直以来我都是嘲笑他自干五盲目信仰，对蔚来服务有点心动了。溢价几万换来服务体验还是很值得的。

2014年秦冠军版是我买的第一比辆亚迪，当时想体验新能源电车所以顶着巨大心理压力买了一辆，主要是奇丑无比的车位造型，比亚迪三个字在本地方言就是骂人的话。最开始停在车库前感觉真是有点不好意思。当然最主要那时还是穷，特斯拉MODEL P都是百万。小区每家车库前清一色豪车，我开进大门常被当滴滴司机。不夸大也不是自惭形秽，简单的真实感受。望轻拍。

第一辆秦混动三年内换了四次动力电池，两次十个电芯中间的几个更换，另外两次全新电池包。全免费。服务体验真是很好，我也一直再夸比亚迪。不是我夸大自己的觉悟，这也就是因为自己国家的品牌，我个人是愿意给机会，换做任何一台其他新车三年换了四次主要部件，显然是极其糟糕的。我们这些最早几批新能源车主应该大部分都是抱着这种信念。也得到回报，比亚迪一路崛起。三年前所以又买了辆唐DM。但是肉眼可见的服务随着销量大增是下降的。举个其他例子，被诟病良多的小粉红品牌华为，上个月女儿砸了pad屏幕，查了下2088元，跑去修的时候问了下，很客气的说可以优惠，换玻璃不一定保证质量500多，全新的打折1288。虽然这种鬼扯的刚好优惠肯定只是个说辞，但是个人感受还是很良好，对品牌不会减分。比亚迪这方面真的太差，服务人员不是我地域或者学历歧视，还是应该找一些更高层次的。至少仰望一定要直销，服务和媒体公关要对个人终端客户， 不要都把钱和精力花在删除网络负面舆情。

题外话，不开放那几个美国社交媒体还真是正确无比。以现在我朝的公关，全是送人头的。

尾声：撰文中4S店经理来了电话，说他们能给的方案就是成本价格帮我更换，便宜了1000+，比亚迪的品牌方真的用心点吧，把公关和服务成本都丢给经销商不是良策，只会丢失老客户。刚才看查三包手册找依据时候打开第一页，精诚服务几个红字感觉就在嘲笑我。。