21世纪经济报道记者 赵云帆 上海报道

(相关资料图)

2023年上海车展，大虹桥国展中心二楼展厅。这里没有文娱明星站台，没有疯狂派发冰淇淋的OEM厂商，没有挤得水泄不通的观众。

这里是车链友商们寒暄问候“秀肌肉”的地方，是属于汽车行业从业者的“乌镇大会”。

而在自动驾驶这条还算“年轻”的产业链上，算法，解决方案，芯片，传感器企业宛若同舟共济的船员。他们各自发展又互相凭依，在行业寒冬之中抱团取暖。

本届车展中，自动驾驶企业们纷纷有默契一般，将发展的关键词，落到了建立“行业生态”之上，许多公司都试图通过自己的域控生态或行泊一体解决方案，构建自己的产业联盟。

4月18日，车展首日，正在筹划A股IPO的首个智能驾驶企业纵目科技发布“智驾生态圈，赋能新出行”方案，不仅推出了Amphiman系列行泊一体解决方案、Trinity3000、8000舱行泊一体解决方案，还与包括地平线、博泰车联网、轻舟智航、天准科技（688003.SH）、芯驰科技、加特兰微电子等多家算法、商用、芯片企业共话商业联盟。

21世纪经济报道记者了解到，虽然目前智能电动车的跨域融合已经成为行业共识，但真正推出座舱域与驾驶域融合的方案成品的企业却并不多见。

据纵目科技方面透露，在原先行泊一体整合自动驾驶与行车域的基础上，进一步融合座舱方案，“舱行泊”一体方案或进一步降低整车智能系统的获得成本。

值得注意的是，纵目科技目前正在筹划A股科创板IPO。而根据公司的资金募集计划，公司拟募集资金20亿元，分别用于上海研发中心建设项目、东阳智能驾驶系统生产基地项目（一期）和补充流动资金项目。

由于纵目科技自成立以来便专注智能驾驶ADAS业务的落地，公司目前的商业化进展较快，公司也有望成为首个真正意义上实现登录A股资本市场的自动驾驶整体解决方案企业。

对于募集资金计划是否拟投入新品的产品研发和建设，纵目科技相关人士表示，新品发布与公司募投计划无关。与此同时对方也指出，虽然是新品发布，但目前公司已经接洽了部分意向客户，并非纯粹进行“样品发布”。

事实上，在A级车展久违上海三年的时间里，一大批自动驾驶企业已然经历了一个小行业周期，短暂高光过后，行业在2022年下半年开始集体入冬。瞬息万变的市场之中，行业不再单打独斗，而是选择形成联盟。

上海车展中，纵目科技与地平线、轻舟智航、芯驰科技、加特兰微电子共同举办了“智驾生态圈，赋能新出行”活动，并与博泰车联网和天准科技（688003.SH）签订了战略合作协议，

在这些企业中，部分业务与甚至与纵目科技趋同，但双方仍基于各自特长，试图求同存异，形成产业协同。

其中，天准科技不仅已经在探索域控制器方面的应用，更在4月15日推出了基于地平线征程5自动驾驶芯片的域控制器TADC-D52，以加速公司在高阶自动驾驶的商业化落地。