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开大众途锐的都是什么人？途锐可以说是出身名门和它一起同平台生产的有保时捷，宾利和奥迪等等，但是和这些超豪华品牌相比大众途锐就亲民太多，6-70万的价格就能体验到百万级别的顶级驾驶感受。比较品牌因素决定的，所以开途锐的人可以说是真正低调的有钱人，和当年开大众辉腾的老板一样财不外露。70万的车价很容易就能买到奔驰宝马选择途锐什么车主比较看重内在品质，那么多少家底可以开大众途锐？下面一起来看看

在我看来，全新途锐的变化是颠覆性的，颠覆了大众品牌给人的中庸保守印象，内外设计都不再传统，新加入的科技理念也能给以科技为本的奥迪品牌带来不小的压力。我们这次借来的车型为R－Line版本，中网尺寸比普通版车型更大，车身周围还加入了R－Line包围，偏重运动风格。代表途锐的英文标识被放大移动到了尾门的正中央，终于化解了一些人途观、途锐“傻傻分不清楚”的尴尬。

官方称新车的头灯为＂IQ＂智能LED大灯，每个大灯由128颗LED组成，并内置了自动远近光、转向辅助等多种功能，还可以和夜视功能很好的组合。前后防倾杆中部增加了电控元件，通过感应器侦测车辆状态，自动调整防倾杆扭力，配合空气悬架调整来减少侧倾现象。弯道中，防倾杆发挥的作用非常明显，即使通过弯道速度较快，也感觉到避震器没有完全压缩到底，归位的速度也比较快，车身回正后不会出现大幅度的摆动。

油门和制动踏板的整体感觉，以及运动和舒适之间的平衡感不会产生太大差异。相比较老款车型，整体乘坐空间部分并没有特别明显的提升；驾驶位的视野非常出色的，A柱较窄，产生的盲区非常小。驾驶位座椅采用了打孔工艺，增加了透气性，带有通风／加热功能。座椅靠背和坐垫两侧的护翼的角度可以进行电动调整，针对驾驶员的不同身材来改变座椅的包裏性。驾驶者可通过中控台旋钮手动调节空气悬挂的高度，包括多种驾驶模式的调节，简约的按键设计下暗藏乾坤。

目前在全新途锐的量产版车型上，配备了3．0T发动机，按照以往的惯例，柴油版车型并不会进入到国内。这台3.0T的发动机高达340马力，5.9秒就能破百这可是一台中大型SUV这样的成绩绝对能压制竞争对手。后轮转向的实用性更多是体现在狭窄的路段转向或调头，转弯半径缩小1米后，只有1119米，市区中的灵活性要比多数轴距超2800mm的车型高很多。变速箱的升降挡显得很积极，日常行驶转速基本保持在1500rpm－1800rpm之间。平顺性也不错，只有在急加速或是城市拥堵路況下才会察觉到顿挫感

结语：以上就是大众途锐的性能解析，对于这个级别的进口SUV无非就是宝马X5，奔驰GLE奥迪Q7等等这几款车型，途锐在性价比上比较有优势，至于多大的家底起码也是中产阶级的家庭总资产在600万左右比较普遍，月收入没有2万的估计也没有人敢开。大家会怎么评价途锐，欢迎下方留言